遅まきながら、平成２２年（２０１０年）の初走りだ

まるで春一番のような強風の中、バイクを道路まで押し出す。

セルスターターを回すが、かかりが悪い。

昨日、バッテリーをチェックしたところ12.44Vだったので、一晩充電。

今日は13.33Vまで復活していたので、電圧は問題ないはず。

３回目のトライで、ぶろろーんとエンジンがかかった。

電熱服のスイッチをオンにして走り出す。

少し走ると、腿の部分がじわーっと暖かくなってきた。

よしよし、電熱服はちゃんと機能している

しばらく走ってディーラーに到着。

正月にライコランドで会ったＳさんが来ていたので、しばらく話をした後、家に戻った。

出掛けの始動の悪さが気になったが、帰るときの始動は一発でかかったので、問題はないだろう

ロングツーリングに出掛けるには、まだまだ気温が低いが、たまにはエンジンに火を入れてあげないとね

ようやく秋葉原まで行く機会ができたので、テスターと無線機コードを買ってきた。

まずは無線機コード。

１枚目の左側が熱で変形してしまったコード。右側が新しいコード。

２枚目の左に写っているのがtakatora無線機のアイコムのT-90だ。

使い道は、バッテリーの電圧チェックだけなので、最低限の機能が付いてればいいということで、一番薄くて小さいものを選んだ

年末のタイヤ交換で駄目にしてしまったジャッキ。

新しいのを買うことにした。

いくつか、カー・ショップ、ホーム・センターを回って、結局、オートバックスで買うことに。

車載のジャッキと同じタイプのは見つかったが、同じパンタグラフ型で油圧方式のが目に留まった。

以前、フロア型の油圧方式のを安売りで買ったことがあったが、普通車サイズのため、ＲＶＲを持ち上げるには高さが足りない。

結局、あまり使うこともなく、野ざらしにしていたら、どこかの金属部分が劣化して折れてしまって使えなくなってしまっていた。

今回は、ということで、４ＷＤ用のフロア式も探してみたが、値段も高く（普通車用は相変わらず安いのが出ていた）、何より重い。

アパートのテラスから駐車場へ運ぶのも躊躇するぐらいの結構な重さだ（１０㎏以上あったのでは？）

これに比べればパンタグラフ型で油圧方式は、６．４㎏と何とか持ち運びできる範囲だ。

ということで、非常時の車載用として、従来の車載型と同じものと、実際の作業用としてパンタグラフ型の二つを買ってしまった。

　パンタグラフジャッキ（800㎏）　　4,860円 

うーむ、余計な出費だったかな