平成30年 初ツーリング

ようやくバイクに乗る気が出てきた。

朝6時に目ざましをかけ、7時には出るつもりだったが、なんだかんだで9時近くになってしまった。

おまけに、ちょうど車庫からバイクを出したところに、同じマンションのバンド仲間のN氏が通り掛かって、「でかいバイクですねえ。」などと話しかけてきた。

話をしてみると、学生時代にホンダのスティード400に乗っていたという。
「バイクのレンタルなんてあるんですかねえ?」と訊いてきたので、
「レンタルバイクもあるし、今はディーラーで試乗もできるよ。」と教えたら興味津々のようだった。
しばしバイク談義をして、いざ今年始めてのツーリングに出発。

0911 自宅発

目的地は「道の駅 もてぎ」。
前に走ったことのある、筑波山の西側を北上する県道を走るつもりだったが、そのさらに西側の国道の流れが良かったので、しばらくその道を走る。

シュポポポというワイグラのVツインの鼓動が心地よい。
先週、ヤマハとかトライアンフを見に行ったときは、自分の志向がどこにあるか判然としなかったが、やはりエンジン音が一番ということにようやく気がついた。

エンジンをブルブル震わせながらドコドコ言わせるハーレーに代わるバイクはなかなか見当たらない、というのがここのところのバイクの物色の結論だ(^_^)

 

などと考えていたら、茂木まで20㎞を切るところまで来ていた。
全然、山道が出てこないので、より東側の道に入る。

しばらく走ると、風景が一変して山道っぽくなってきた。

「道の駅 もてぎ」の手前の踏み切りで何やら人だかりがしている。
三脚にカメラを構えているのが見える。

そうか、真岡線のSLだ!
ここの道の駅は何度も来ているが、SLに遭遇したことは一度もなかった。
これもいいチャンスだと思って、踏み切りを渡ったところでバイクを停めてカメラを出す。
と汽笛が聞こえてきた。

あれれ、まだカメラの準備ができてないぞ!
と思う間もなく、機関車が見えてきた。

慌ててシャッターを切る。

3枚ほど撮ったところで機関車は行ってしまった。
通り過ぎてしまった後で、連写の設定にしておくのを忘れたことに気がついた。
うーむ、残念!

まあ、でも貴重なショットを撮れたことに感謝しよう。

 

1210 道の駅 もてぎ 着

 

バイク買い換え? その2

今一つ、バイクに乗る気にならない。
このままだと、どんどんバイクから遠ざかってしまう。

意を決して車で出かける。
行き先は、いつも街道沿いで見かける大手バイク屋。

まずは最近、あちこちで見かけるようになったバイク王。
あっ、と思ったら通り過ぎてしまった。
仕方ない。次は老舗のヤマハオートセンターだ。

ハーレーのディーラー以外のバイク屋に入るのは10数年振りだ。

思い起こせば、ワイドグライドを買おうと決心する前、まだ、大型バイクの教習所に通っている頃に、ヤマハオートセンターにバイクを見に行ったのだった。

最初はヤマハのSRX-6かSR500を考えていたのだが、すでに生産中止になってタマ数も少ないと聞いて愕然としたのだった。

 

そして、現在のヤマハオートセンター。
早速、ヤマハのXSR900を見つけ、跨がってみたが、足が届かない。これは駄目。

続いて、エンジンが同じだというヤマハのBOLTを勧められる。
ワイグラを一回り小さくしたような感じで、足つきも良い。
体格的に合っている感じがして、ストレスなく乗れそうだ。

SRの新型はいつ出るのか、訊いてみると、空冷のままでは排ガス規制に対応できず、水冷になるのではないか、との話だった。

 

続いて、トライアンフのディーラーへ向かう。

車で行ったからか、店員が誰も出て来ず、閑散としている。
試乗車が何台か置いてあったので、勝手に跨がってみる。

足つきは良さそうだ。
お目当てのT120を見つけ、跨がってみたところ・・・。
先ほどのXSR900ほどではないが、足が届かない。
うーむ、残念!

 

といったところで、なかなか自分の体格に合ったバイクは見つからず・・・。

バイク買い換え?

今年は、9月にバイクの車検だ。

それまでにバイクを降りるか、乗り続けるか決めなければならない。

昨年、病気をして以来、バイクに乗る機会がめっきり減ってしまった。
その前に車を買い換えたときに、積極的に車に乗るようにしたため、バイクに乗る機会は減ってはいたのだが、まだそのときはバイクを降りようとは考えていなかった。

しかし、病気をすると状況は変わってくる。
バイクに触る機会が減ると同時に、基礎体力ががくんと落ちる。
車庫のなかでちょっとバイクを移動しようというときに、ふらつくようになる。

300㎏超の車重の取りまわしは非常に気を遣う。
やはりもう少し車重の軽いバイクにべきか。

ということで、しばらく前からネットで情報収集をしている。

現在のワイドグライドたかとら1号を買って以来、国内外の新車情報にはほとんど見向きをしないできていた。
どんなバイクだったら買い換えたらよいのか、自分の志向もよくわからない。

そんな中でピンときたのが、ヤマハのXSR900。
3気筒ということで、2気筒と4気筒のいいトコ取りで、鼓動感もあるという。

また、SCR950というモデルもあり、こちらはVツインだ。
ほかに、ホンダのCB1100、カワサキのZ900RSなどが目に留まった。

それぞれYouTubeでマフラー音などチェックしてみたが、やはりハーレーのVツインを超えるものはなかなかない。

そんなときにオッと思ったのが、トライアンフのボンネビルT120。
グンマケンさんも狙っているらしい。

フラットツインの音もなかなか良さそうだ。
問題は足つき。

来週あたりバイク屋を訪ねて、実車を見てみよう。

平成30年 初乗り

やっとバイクに乗った。
といっても、家の周り約30㎞ほどだが。

本当は茂木あたりまで、下道をトコトコじっくり走りたかったが、何となく朝方ぐずぐずしていたら昼になってしまっていた。

これで諦めていたら、また乗るタイミングがなくなってしまう。
とにかくエンジンを動かすことを目的として、その辺を走ってみよう。

走り出してみると、やはり気持ちがいい。
3年前に車をオートマ車に変えて以来、マニュアルでギアチェンジができるのはこのたかとら1号だけ。

改めてマニュアルのギアチェンジを楽しんだ。

フロントタイヤのエアーが抜けていたので、家に変える前にガソリンスタンドに寄ってエアー充填。

それほど抜けているとは思っていなかったが、空気圧は1.5を下回っていた。
危ない、危ない(^-^;

 

【給油】
ハイオク @151円×3.11ℓ=470円 34.0㎞/78,325㎞

二代目CX-5 12か月点検~CX-8試乗

二代目CX-5の12か月点検に行ってきた。

いつものように、スタッドレスからノーマルへのタイヤ入れ換えもついでに依頼。
ほかに、マツコネのバージョンアップも依頼。

2、3日前にアイドリング・ストップの点滅があったが、今日はその現象は発生していないと話したところ、橙色の点滅であればバッテリーの充電不足の可能性が高い、との説明。念のためにログのチェックはするとのこと。

待ち時間の間に、CX-8を試乗。

内装はCX-5とほぼ変わらず。
シフトレバーのフロアが少し高くなっていた。

ほかには、コンソールボックスが少し前に出て、ハンドルを握ったときの左肘がぎりぎり載るようになった。
(CX-5は、若干長さが足りなかった。)

アクセルのつきは(CX-5ディーゼルと比べて)良くなった。
ガソリン車と遜色のないくらい、踏んだときのスタートダッシュはいい。
CX-5ディーゼルは、このスタートダッシュのときのもたつきが気になったが、今回のCX-8ディーゼルはそれがなくなり、そのままさらに踏み込むと40㎏オーバーの爆発的力で加速していく。

噂の三列目シートに乗り込んでみる。

二列目シートを前に倒して乗り込むときのスペースは、2ドア車の後部座席に乗り込むときのスペースと同じぐらい。
が、高さが結構ある。

これでは年寄り、子供は、まず乗せられないと感じた。

どっこいしょ、と三列目に乗り込んでみると・・・

頭上の高さ、二列目シート背面までの空間については問題なし。
が、足元の床面がぐっとせり上がっている。

足を伸ばせないというのは、長距離はやはり苦しいだろう。

 

試乗を終えて、一応、見積もりは作ってもらったが・・・。

ガソリン・ターボを期待しているとの話をしたところ、燃費がどうしても悪くなるため日本での発売はしないと聞いている、との答え。

いつまで待ってもガソリン車が出ないならばディーゼルで・・・、ともなかなか考えられず。

一点、これはいいと思えたのが、360°ビュー。
上からの視点のほか、フロント・サイドのカメラが大活躍する仕組みになっていて、これは使えそう。

と考えているうちに、点検終了。

アイドリング・ストップについては、ログを調べた結果、アクセルを踏み込む力を監視するセンサーが働いてなかった、とのこと。
この影響で即、重大なことにつながることはないということで、しばらく様子を見て、再発したときは保障範囲での部品交換を行うことで点検終了となった。

 

走行距離 4,219㎞
バッテリー 12.52V
エンジンオイル、オイルフィルタ 交換
ワイパーラバー(フロント左右) 交換

10か月ぶりのバイク

10か月ぶりのバイクだった・・・。

ようやく乗る気になり、気温も30度を下回るだろうとの天気予報。
曇り空で日差しも強くないだろう・・・。

1.8km/77,790km
12.24v

 

と思って乗り出したら、渋滞に嵌まって、さらに雲間が晴れて日が差して来た・・・。

ヘロヘロになって帰って来た。
体力が落ちているせいか、停車中にふらっと来ることが何度かあった。
もう少し体力をつけなければ。

 

キックは2回かけたが、2回ともかかった。
1回目は2発目、2回目は10発くらいで。

走る前は、キックキットから伸びているクラッチケーブルの辺りからオイルが滴っていた。
帰って来てしばらくしてからみると、左側のクランクケース辺りからに変わっていた。

124.4km/77,910km
12.95v

二代目CX-5 納車

今日は二代目CX-5の納車日。

天気は・・・。

土砂降り(;´д`)

ディーラーから延期の連絡が来るかと待っていたが、なかなか来ない。

明日の日曜日に延期すると、ほとんど走れない。
雨の日の納車は、車体の傷などの確認ができないので、あまりやりたくはないのだが、週末を有効に使うためにこのまま決行するため用意を始めた。

と、玄関へ向かおうとしたら、ディーラーから電話が来た。

「雨なので、明日の日曜日に延期しますか?」
(今さら、遅い・・・)
「今から出るところなので、今日、納車とさせてください。」

 

初代CX-5車に乗り込んでスタートしてしばらくして、何かピーと音がした。

何だ、何だ、これから車を入れ換えるというときに・・・。
車を停めて、音のした方向に目を向けると、ドライブレコーダーがおかしくなっているようだった。
ドラレコのメモリーカードを抜くと、音は治まった。
(ひょっとして、メモリーカードのエラーか?)

どうせドラレコのメモリーカードはディーラーに着いたら抜くことになっていたので、このまま持ち帰ることにした。
(後で、自宅パソコンでメモリーカードをチェックしたところ、やはりその時刻で記録が途切れていた。)

ディーラーに着いて、初代から私物を取り出し、キーをディーラーへ引き渡す。
そして二代目の納車の手続き。

使い勝手はほとんど変わらないので、初代のときに比べると、だいぶ省略して終了。

雨足は全然弱まらないので、新車の内装にかけられているビニールもそのままに自宅へ向けて走り出す。

自宅駐車場に到着後、内装のビニールを剥がして、マニュアルを抱えてそそくさと家の中へ。

土砂降りの納車は・・・。

今回限りとしよう(^-^;