カテゴリー: メンテナンス

キャブレターからのガソリン漏れ、近くにあった古タオル・Ｔシャツ・新聞紙などで吸い取ったが、１週間経ってもなかなかガソリンの匂いが消えない。

２週間経って、ようやく匂いが収まってきたかなあとキャブレターあたりに鼻をくんくんさせていたところ、ガソリンタンクにうっすらとホコリが溜まったているのに気が付いた。

そういえばしばらく洗車していなかったなあ。
前回洗ったのはいつだったか。
車検のとき、ツーリングの前？
いや、下手すると５～６年は洗ってないかも！

バイクを乗り出すのには気合が要るが、洗車はすぐにでもできる！

ということで、今日は久しぶりの洗車をすることにした。

シート・サドルバッグを外して、バッテリー・無線機をポリ袋で覆い、シャンプーをかけて洗っていく。
ガソリンの匂いも完全に消えて、シート・サドルバッグを元に戻したところで、いつもなら各所に溜まった水滴を吹き飛ばす意味で、軽く家の周りを走ってくるところだったが・・・。

またエンジンがかからないのでは、との不安がつきまとい、今日は止めておくこととした(;^_^A

と、うじうじしていたが、またかからなかったらどうしようとどきどきしながらセルスイッチを押してみる。

キュルキュルっ、ドッドッと・・・

おおっ、かかったあ！！

ドドッ、ドドッと動いている。
おおー、１年半ぶりにエンジンがかかって、ホーッと胸を撫で下ろした。

一旦、バイクを車庫に戻し、バイク用にＧパンを穿いて着替えてブーツを履き、再びバイクを車庫から出す。

再度、バイクを車庫から出して、エンジンをかける。
うむ、大丈夫。
今度はキャブレターからガソリンが漏れることもなく、エンジンは普通に動いている。

察するに、しばらくエンジンを動かしてなかったので、何かしらのゴミとかチリがキァブレターあたりに詰まってガソリンが流れなかったのが１回目。
そのあと、その詰まっていたゴミとかチリがうまい具合に吹き飛んで、ガソリンが普通に流れ出してエンジンがかかるようになったのでは？

やはり、機械というものはたまに動かさないと、と改めて思ったのだった。

気を取り直して、ギアをローに入れて、そろそろっとバイクを乗り出す。

うーむ、車に比べてやはりトルクが大きい。
ちょっとアクセルをひねっただけでドンッと前に出ていく。

半クラッチの感覚はすっかり忘れてしまっていて、スピードはぎくしゃく。
車体の左右のバランスもふらふらして非常に緊張する。

すでに日も暮れ始めていたので、今日のところは家の周りを３～４km走ったところで家に戻ることにした。

取り敢えず、今日は１年半振りにエンジンを動かすことができた。
大収穫の一日だった(^▽^)/

右肩のリハビリも終了となり、だいぶ暖かくなってきたので、そろそろバイクを動かさないとなあ、と思っていたある日の日曜日の午後、まだ乗り出すには今一つ気が乗らなかったが、取敢えずエンジンだけかけてみようと思い立った。

車庫からバイクを押し出す。

うーん、重い！　ふらつく！
まあ、今日は実際に乗り出すわけじゃない、エンジンかけるだけ。
と自分に言い聞かせ、何とか車庫から出し終える。

念のためにバッテリーの電圧をテスターで測る。
13Vは超えている。うむ、大丈夫だ。

燃料コックを開け、セルモーターを回す。
ギュルギュルっと音はするが、エンジンは回らない。

何回かアクセルを開けて、再度チャレンジするも、かからない。

何年か前のレギュレーターの故障が頭をよぎった。
１年半、エンジンをかけないでいたうちに、またレギュレーターかジェネレーターが腐食したのか？

あのときは、ディーラーから数キロのところまで行っていたので、レッカー車で迎えに来てもらえたが、さすがに自宅まで引き取りとなるとそれなりの手数料を取られるだろう。

なんとかエンジンかかってくれー、と今度はチョークをぐっと開けてセルスイッチオン！

やはりかからない。
ん？　何かジョボジョボと音が・・・。

どこから何が漏れてるんだ？
と目を下の方に落とすと、何とエアクリーナーからガソリンが出てる。
アクセルを戻してもどくどくと流れは止まらない。
アクセルを戻してもアクセルワイヤーがどこかで引っかかって戻らないのか。

ようやくチョークレバーを全閉にして､ガソリンを止めることができた。
エアクリーナーが詰まったか？

エアクリーナーカバーを外してエアクリーナーを見てみたが、ネットの隙間は見えており、詰まっているようには見えない。

エアクリーナーカバーを外した状態で、再度、セルを回す。
相変わらずかからない。それに加えて、グッ、グッ、グワッとセルの音がだんだん弱くなってきた。

バッテリーの電圧を測ると、12.5Vを切っている。
セルを回しすぎて、だいぶバッテリーを消耗したようだ。

最後の手段として、バッテリーチャージャーを持ち出してバッテリーに充電しながらセルを回すことにした。

が、バッテリーチャージャーをバッテリーに繋ぐためには、ごっついプラグコードを繋げるようにバッテリーを少し下げなければならない。
要は、バッテリーを交換するときのように、レンチでバッテリーをフレームに固定してあるボルトを緩めるのだが、メガネレンチがうまくボルトの頭にはまらない。

あれー、メガネレンチではなくて普通のレンチを使うのだっけ？

ところが、工具ボックスに普通のレンチが見当たらない。
あれー、どこにしまったっけ？

と、ここまできたところで、日も暮れて一気に疲れが出てきてしまったので、今日はここでおしまいとすることにした。

まあ、その前の段階からガソリンが辺り一面にこぼれてかなり匂っていて、こんなところでエンジンがかかったとしても火事になりそうな気がしていたからというのが真相だったが(;^_^A

今一つ、バイクに乗る気にならない。
このままだと、どんどんバイクから遠ざかってしまう。

意を決して車で出かける。
行き先は、いつも街道沿いで見かける大手バイク屋。

まずは最近、あちこちで見かけるようになったバイク王。
あっ、と思ったら通り過ぎてしまった。
仕方ない。次は老舗のヤマハオートセンターだ。

ハーレーのディーラー以外のバイク屋に入るのは１０数年振りだ。

思い起こせば、ワイドグライドを買おうと決心する前、まだ、大型バイクの教習所に通っている頃に、ヤマハオートセンターにバイクを見に行ったのだった。

最初はヤマハのSRX-6かSR500を考えていたのだが、すでに生産中止になってタマ数も少ないと聞いて愕然としたのだった。

そして、現在のヤマハオートセンター。
早速、ヤマハのXSR900を見つけ、跨がってみたが、足が届かない。これは駄目。

続いて、エンジンが同じだというヤマハのBOLTを勧められる。
ワイグラを一回り小さくしたような感じで、足つきも良い。
体格的に合っている感じがして、ストレスなく乗れそうだ。

SRの新型はいつ出るのか、訊いてみると、空冷のままでは排ガス規制に対応できず、水冷になるのではないか、との話だった。

続いて、トライアンフのディーラーへ向かう。

車で行ったからか、店員が誰も出て来ず、閑散としている。
試乗車が何台か置いてあったので、勝手に跨がってみる。

足つきは良さそうだ。
お目当てのT120を見つけ、跨がってみたところ・・・。
先ほどのXSR900ほどではないが、足が届かない。
うーむ、残念！

といったところで、なかなか自分の体格に合ったバイクは見つからず・・・。

今年は、9月にバイクの車検だ。

それまでにバイクを降りるか、乗り続けるか決めなければならない。

昨年、病気をして以来、バイクに乗る機会がめっきり減ってしまった。
その前に車を買い換えたときに、積極的に車に乗るようにしたため、バイクに乗る機会は減ってはいたのだが、まだそのときはバイクを降りようとは考えていなかった。

しかし、病気をすると状況は変わってくる。
バイクに触る機会が減ると同時に、基礎体力ががくんと落ちる。
車庫のなかでちょっとバイクを移動しようというときに、ふらつくようになる。

300㎏超の車重の取りまわしは非常に気を遣う。
やはりもう少し車重の軽いバイクにべきか。

ということで、しばらく前からネットで情報収集をしている。

現在のワイドグライドたかとら1号を買って以来、国内外の新車情報にはほとんど見向きをしないできていた。
どんなバイクだったら買い換えたらよいのか、自分の志向もよくわからない。

そんな中でピンときたのが、ヤマハのXSR900。
3気筒ということで、2気筒と4気筒のいいトコ取りで、鼓動感もあるという。

また、SCR950というモデルもあり、こちらはＶツインだ。
ほかに、ホンダのCB1100、カワサキのZ900RSなどが目に留まった。

それぞれYouTubeでマフラー音などチェックしてみたが、やはりハーレーのＶツインを超えるものはなかなかない。

そんなときにオッと思ったのが、トライアンフのボンネビルT120。
グンマケンさんも狙っているらしい。

フラットツインの音もなかなか良さそうだ。
問題は足つき。

来週あたりバイク屋を訪ねて、実車を見てみよう。

やっとバイクに乗った。
といっても、家の周り約３０㎞ほどだが。

本当は茂木あたりまで、下道をトコトコじっくり走りたかったが、何となく朝方ぐずぐずしていたら昼になってしまっていた。

これで諦めていたら、また乗るタイミングがなくなってしまう。
とにかくエンジンを動かすことを目的として、その辺を走ってみよう。

走り出してみると、やはり気持ちがいい。
3年前に車をオートマ車に変えて以来、マニュアルでギアチェンジができるのはこのたかとら1号だけ。

改めてマニュアルのギアチェンジを楽しんだ。

フロントタイヤのエアーが抜けていたので、家に変える前にガソリンスタンドに寄ってエアー充填。

それほど抜けているとは思っていなかったが、空気圧は1.5を下回っていた。
危ない、危ない(^-^;

【給油】
ハイオク　＠151円×3.11ℓ＝470円　34.0㎞／78,325㎞

１０か月ぶりのバイクだった・・・。

ようやく乗る気になり、気温も３０度を下回るだろうとの天気予報。
曇り空で日差しも強くないだろう・・・。

1.8km/77,790km
12.24v

と思って乗り出したら、渋滞に嵌まって、さらに雲間が晴れて日が差して来た・・・。

ヘロヘロになって帰って来た。
体力が落ちているせいか、停車中にふらっと来ることが何度かあった。
もう少し体力をつけなければ。

キックは2回かけたが、2回ともかかった。
1回目は2発目、2回目は10発くらいで。

走る前は、キックキットから伸びているクラッチケーブルの辺りからオイルが滴っていた。
帰って来てしばらくしてからみると、左側のクランクケース辺りからに変わっていた。

124.4km/77,910km
12.95v

車検の時期がやってきた。

今年もほとんど走っていないが・・・。

ということで、本日、入庫。

納車は２４日（土）の予定。

今年は、ついぞどこにもツーリングに出掛けずに終わってしまった・・・
12.75v  55.6/77492km

今日は１２月最後の日曜日、ということは平成２７年最後の日曜日だ。
今日こそはディーラーに行って、来年のカレンダーを貰って来なければ・・・。

天気は快晴だが、気温は低い。
電熱服、電熱グローブの万全の装備で乗り出す。

外環道に乗ったとき、強風注意の掲示が目に入った。
嫌な予感がした。

予感は的中し、しばしばタイヤの底が風でさらわれる。
ググッと持ち上げられる感じだ(^-^;

カーブでリヤタイヤが滑った！
いや、滑ったのではなく、ぐにゅーっとたわんだ感じだ。

たびたびのハンドルのぶれは風じゃない、タイヤから来ている。
パンクか？

念のために路側帯へバイクを寄せ、手でタイヤの空気圧をチェック。
抜けてはいるがパンクはしていない。

気を取り直して風の恐怖と戦いながら、やっとディーラーへ到着。
真っ先にエアーを入れてもらう。

「フロント、ほとんど入ってませんよ」とメカニック。
思わずぞっとした(^_^;)

空気が抜けているとカーブ（交差点）が怖い、と改めて認識した日だった・・・
12.87v  170.5/77607km

やっとバイクに乗れる気候になってきたので、その辺をぐるっと回ってきた。

いつもなら、久しぶりのバイクに乗ると、それまでの憂鬱な気分など吹き飛んでしまうのだが、今日は違った。

やはり、まだ風が治りきってないせいか・・・。
帰って来て車庫に入れるときに、妙に身体が重い。

それとも・・・。

ひょっとすると、身体がバイクを受け付けなくなってしまったとか・・・(^_^;

車だけではなく、バイクもたまには可愛がってあげないと(^｡^;)