構造変更検査の最後の検査項目、マフラーの音量検査。
まさか、ここで最悪の事態に陥るとは・・・
たかとら号のワイドグライドにはタコメーターが付いていない。
このような車種の場合、スパークプラグ近くに聴診器のらうなものを装着し、そこからエンジンの回転速度を読み取りつつ、マフラーの音量を測定する。
ところが、この回転速度の読み取ｖb一定しないらしく、毎回のことだが測定に時間がかかるのだ。
今回も、例年のように時間がかか・ﾄいる。
おまけにマイクの接続プラグを何回も抜き差ししたり、なかなか終わらない。
さらに別の高級そうな測定装置ｃｫち出してきた。
聞いてみると、最初のが簡易測定で、これから本格測定を行うのだという。
何回も測定を繰り返し、そのうち他の検査員も出てきて、総勢5人掛かりの検査とな・ﾄしま・ｽ。
そして、結果・・・。
上谀lの99ｄＢを超えた102ｄＢのため、不合格。
え・A前回まで、何ら指摘を受けたこともなく、なぜ今回に谀Bﾄ・・・。
マフラーの終ｹ機能が劣化して音量が増総ﾂているなんて、どうや・ﾄ運行前点検すればよいのか。
そａ竄焉Aこうや・ﾄ平日に仕事を休んで（車検場は平日のみ開業）検査を受けさせ、そこで不合格にな・ｽらマフラーを交換し、再度、別の日に検査せざるを得ない車検制度は、ユーザーの立場が全然考慮されてないではないか。
これが国民目線の政治なのか、と検査官に説明を求めたが、彼らは、国交省の指示に従・ﾄ業務を行・ﾄいるだけとの回答。
ディーラーにおいて事前にチェックしたとしても、車検場の測定器・測定方法が厳格に統一されてないらしく、車検場で不合格になるケースがある（新車登録でもたまにあるらしい
）事情なども承知しているようで、彼らも対応には苦慮しているようだ・ｽ。
職ｪホビーショーが終わ・ﾄか・aめての井戸端会議。
メニュー第三弾はお造り。
続いてライト教授が取り出したのは・・・。
もう一つのtakatoraの出展作品、イタレリのダック（105㎜砲搭載型）。
もう一つが、ドラゴン（？）の7.5㎝砲搭載型。
定例のＴＰＣの５月例会。