今日、１０時半、先日予約していたバイクショップへ。
前夜に雨が降・ﾄ、朝方は路面が濡れていたが、バイクで出掛けらｷろはほぼ乾いていた。
５月にディーラーでタイヤのセールがあ・ｽが、溝は残・ﾄいて交換はまだまだ先と思・ﾄいたが、白馬～富山ツーリングから帰・ﾄ来たら、あれ・ﾆいうほど減・ﾄいた。
富山で、がくさんのズック状態を見た直後でもあ・ｽので、早めに交換しておこうと、次のタイヤセールをディーラーに訊ねたが、年末まで予定はないとのこと。
さすがに年末までは持たない感じだ・ｽので、今回バイクショップで交換すらｷとにした。
ここでは以前も交換したことがあ・ｽが、以前よりピット作業が混雑しているようで、行・ﾄすぐに作業を頼もうとすると常に数時間待ちという状態なので、予約を取・ｽところ、月曜日の祝日とな・ｽものだ（土、日曜日はすでに予約あり）。
今まで履いていたタイヤはこれ。フロント（左）がミシュラン・コマンダー、リア（右）がメッツラー・マラトン。
あと数百キロは持つだろうが、千キロはどうかな、というところか。
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前回の前後タイヤの交換は、takaさんの勧めによるコマンダーだ・ｽ。
その後、大子キャンプに向かう途中、関越道にの・ｽ途端にリアがパンクし、ディーラーでリアだけ早めの交換とな・ﾄ、現在のメッツラーにな・ﾄいたものだ。
走・ﾄいる途中でパンクに遭・ｽのは生まれて初めてで、最初はフロントタイヤがぐわんぐわんと揺れだしたので、フロントタイヤの軸部分が緩んだのかと思・ﾄ止ま・ﾄ見たが異常なし。
おかしいなと思・ﾄふとリアタイヤを見たら空気が抜けていた。
応急のパンク修理材（圧縮空気とともにゴム状の液体を注入して、それが穴を塞ぐというもの）を注入してしばｒY様子を見てみたが、取ｌ|えず走れるぐらいはタイヤも膨らみエアー漏れしている様子もなか・ｽので、ハザードランプを点滅させながらとろとろと路側槍・走・ﾄ高速を降りて、すぐさまディーラーへ向か・ｽ。
ダッチを含むキャンプ道具満載状態で、いつ空気が抜けるか冷や冷やものだ・ｽが、何とか無事にディーラーへ辿り着くことができた。
ちょうどリアタイヤがすｑBﾄきていたときだ・ｽので、パンク修理ではなく、タイヤ交換をしてもらうこととした。そのときのタイヤが今回のリアのメッツラーだ・ｽというわけだ。
なお、高速上では気が付かなか・ｽが、メカニックからパンクの原因にな・ｽものを見せられたが、数センチの大きさの金属片だ・ｽ。釘ではなく、こんなデカイものが刺さるとは
当初２時間の予猪b２時間半と相当の時間がかか・ｽが（ディーラーの方がもう少し早か・ｽような・・・。今一つ作業に慣れていないような・・・）、無事、産埋濯態とな・ｽものが次の写真。
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今回、交換対象として、ダンロップ（純正）とミシュラン・コマンダーを検討したが、ダンロップはトレッド・パターンは好みだが減ｖb早く値段も一番高か・ｽのでパス、ミシュランもトレッド・パターンが好みに合・ﾄおり値段も蠀ｩ・ｽが、メッツラー・マラトンの太めのフロントがまだ履いたことがなか・ｽので、今回はこれを選んだ。
なお、ミシュラン・コマンダーのリアは他の２社と同様の１３０センチ幅とな・ﾄいｎﾗ、踀
ﾛは他の２社より太くな・ﾄおり（バイクタイヤの幅がカタログ値と異な・ﾄいるのは、結構耳にする話
）、迫力がある。次はまたミシュランに戻るかｃﾊれない。
フロント ME 880 Marathon 90/90-21 M/C 54H TL 7,770円
リア ME 880 Marathon 130/90 B 16 M/C 73H REINFTL 16,065円
工鈀@ 3,675円
廃タイヤ処分料 314円
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合計 27,824円
さて、交換後のインプレッションだが、フロントが寝かしやすくな・ｽというのが第一印象。これは、交換前のタイヤが、高速道中心に走・ﾄいたためセンター部だけが減・ﾄ台形状にな・ﾄ寝かしにくくな・ﾄいたことによるところが大きいが。
いずれにせよ、これで心置きなくロングツーリングに出掛けられるようにな・ｽわけである
☆ バッテリー 12.36V ⇒ 12.51V
☆ 走行距離 81.7㎞/50,952㎞ ⇒ 118.2㎞/50,989㎞