平成２０年１１月３０日（日）
先日、伊東ツーリングに行・ﾄから、もう３週間も経・ﾄしま・ｽ。
この間の帰り際にガソリンが減・ﾄきていたのでリザーブに変え、何とか家にまでは辿り着いたが、タンク内は底をついているはず。
このまま乗らないとガソリンが蒸発してしまい、バイクが動かなくな・ﾄしまう。
ということで、だいぶ寒くな・ﾄきたが、気合を入れてガソリンを入れに行くことにした
出光スーパーゼアス
@124円×15.60?/257.0㎞/52,414㎞＝1,903円、16.5㎞/?
我がたかとら号のタンク容量は１５?、リザーブが４?ちょ・ﾆ。まだ２～３?の余裕はあ・ｽことになる。
とい・ﾄ晦ｭ見ているとガス欠にな・ﾄひどい目に遭うことになるので、早め早めの給油が肝心だ
さて、ガソリンタンクも満タンにな・ｽことで一蠀S。用意してきた電熱服にスイッチを入れるほど思・ｽよりは寒くなく、いつものバイク屋までひと２魔閧ｷらｷとにした。
店に着くと、すでにクリスマス一色の飾り。いつものように温かいコーヒーをいただいた後、以前から構想していたストローカーキットについて、メカニックのＫ氏と相談。途中から店長も隠墲閨Aあーでもないこーでもないと話をした結果、やはりストローカーの導入は見送らｷとにした。
フライホイールを重いものに変えようとすると、必然的にボアアップすらｷとになり、圧縮比が高まらｷとになる。そうなるとキックがかかりにくくなるのも必至で、それだけはどうしても避けたい。結局、キックを温存するにはエンジンをいじらｷとはやめた方がいいという結論に達した。
パワーはもう十分なので、回転数を下げて何とか三拍子に近いものをと考えていたが、やはりキックとの両立を考えると、ＴＣ８８では無理なようだ。
☆ バッテリー 12.91V ⇒ 12.58V
☆ 距離計 250.9㎞/52,408㎞ ⇒ 17.8㎞/52,432㎞
今回の走行距離 24㎞