24か月点検～車検　その4

構造変更検査の最後の検査項目、マフラーの音量検査。

まさか、ここで最悪の事態に陥るとは・・・

たかとら号のワイドグライドにはタコメーターが付いていない。

このような車種の場合、スパークプラグ近くに聴診器のらうなものを装着し、そこからエンジンの回転速度を読み取りつつ、マフラーの音量を測定する。

ところが、この回転速度の読み取ｖb一定しないらしく、毎回のことだが測定に時間がかかるのだ。

今回も、例年のように時間がかか・ﾄいる。

おまけにマイクの接続プラグを何回も抜き差ししたり、なかなか終わらない。

さらに別の高級そうな測定装置ｃｫち出してきた。

聞いてみると、最初のが簡易測定で、これから本格測定を行うのだという。

何回も測定を繰り返し、そのうち他の検査員も出てきて、総勢5人掛かりの検査とな・ﾄしま・ｽ。

そして、結果・・・。

上谀lの99ｄＢを超えた102ｄＢのため、不合格。

え・A前回まで、何ら指摘を受けたこともなく、なぜ今回に谀Bﾄ・・・。

マフラーの終ｹ機能が劣化して音量が増総ﾂているなんて、どうや・ﾄ運行前点検すればよいのか。

そａ竄焉Aこうや・ﾄ平日に仕事を休んで（車検場は平日のみ開業）検査を受けさせ、そこで不合格にな・ｽらマフラーを交換し、再度、別の日に検査せざるを得ない車検制度は、ユーザーの立場が全然考慮されてないではないか。

これが国民目線の政治なのか、と検査官に説明を求めたが、彼らは、国交省の指示に従・ﾄ業務を行・ﾄいるだけとの回答。

ディーラーにおいて事前にチェックしたとしても、車検場の測定器・測定方法が厳格に統一されてないらしく、車検場で不合格になるケースがある（新車登録でもたまにあるらしい）事情なども承知しているようで、彼らも対応には苦慮しているようだ・ｽ。