夕方、ディーラーから電話があ・ｽ。
「車検が終わりました。」
や・ﾆ、終わ・ｽか・・・
金ｃｬ間も、そして精神的疲労が非常に大きか・ｽ車検だ・ｽ。
24か月点検～車検 その9
24か月点検～車検 その8
昨日、押し入れの奥から出てきたミッションカバー。
ディーラーに届けなければならない。
仕事を終えると、急いで帰宅。
ミッションカバーを代車に積んで、いざ出発。
のはずが、キュルキュル、キュルキュル。
え・Aバッテリー純Iり？
しま・ｽ、この前、ディーラーから帰・ﾄ来てから全然動かしてなか・ｽ
うーむ、でも待てよ。
ライトは点かないが、セルは回・ﾄいる。
ホーンは鳴る。
そうだ、このスクーターにはキックが付いてたはず。
一回、二回、キックを蹴・ﾄみｎﾗ、かからない。
バイクのキックが問題にな・ﾄいるときに、代車スクーターのキックがかからない。
よほどキックには祟られているのか
いや待てよ、このスクーターが駄目でも、今日はこの部品をディーラーに届けるだけ。
最悪、車で届ければよいではないか
そう考えると、心がだいぶ落ち着いてきた。
大きく深呼吸して、再ｄ・ックにチャレンジ。
三回、四回、五回・・・。
グルルル・・・。
ホッ、かか・ｽ・・・
無事、ミッションカバーをディーラーに届けらｷとができた。
24か月点検～車検 その7
またまた大激震が・・・
ディーラーから電話がかか・ﾄきた。
「マフラーが届いて、取り付けようとしたのだが、キックのカバーのところに当た・ﾄ取り付けできません。」
「キックキットを取り付けてもら・ｽバッドランドでは、純正マフラーは難なく取り付けできた、と当時、言・ﾄいたけど・・・」
念のために、すぐにバッドランドに電話で確認したが、やはり純正マフラーは改造なしに取り付けできたとのこと。
しかし、現踀ﾉディーラーでキックをつけたままではマフラーが着けられないと言・ﾄいる以上、何とか対処しなければならない。
結局、一旦キックを取り外し、マフラーを着け、車検後、バッドランドにバイクを持ち込んで、再度キックを取り付けてもらうこととした。
が、ここで今度は純正のミッションカバーが必要とな・ｽ。
マフラーと違・ﾄ、この辺の部品は自宅にあるはずだが・・・。
帰宅後、玄関横の物入れ、押し入れなどを大捜索
汗だくだくになりながら、何とかミッションカバーを発見
ｔY・ｽ、ｔY・ｽ、この部品まで見つからなか・ｽら、またまた部品を注文すらｸかなか・ｽ・・・。
24か月点検～車検 その6
ディーラーから電話がかかってきた。
「マフラーの価格は３０万円ほど。ほかに細かいパーツで数万円ほどかかります。また、国内在庫は切れているので、アメリカ本国から取り寄せるのに２週間ほどかかる見込みです。」
ガガーン、２週間？ ３０万円？
またまた腰が痛くなってきた(>_<)
でも、この純正マフラーがなければ車検は通らないので、このまま進めてもらうしかない。
（もともとの純正マフラーは、実家に置いておいたのだが、邪魔だからという理由で捨てられてしまっていたのだ(;_;)）
「お願いします。」
24か月点検～車検 その2
当初の予定では、この土、日曜日には点検完了し、９／８（水）に車検の予約を取・ﾄいた。
その後、アクセルワイヤーのキャブレター側がほとんど切れかか・ﾄいらｷとが発見され、これを交換すらｷとに。
いやいや、ホッカイダー・ツーリング中に切れなくて良か・ｽ
ところが、このワイヤーは、サンダンスのFCRキャブレター専用品のため、サンダンスから取り寄せなければならないのだが、最初にY田工場長が電話注文したところ、「長さが迭鴻Tイズのため、納品まで一か月」と言われたとのこと。
そんなバカな・・・
確かに16インチエイプハンドル対応のため、通常よりは長いサイズだが、迭黒iではないはず。長さの測り方の違いで誤解しているのではないか、と再度確認してもら・ｽところ、やはょPき間違いで、既製品で対応できるとのこと。
さらに、右ウインカーの点灯が不蠀閧ﾆいうことで、スイッチボックス内のパーツも交換すらｷとに。
そんなことで、5日（日）納車は無理なようなので、車検の予約を10日（金）に変更した。
24か月点検～車検 その1
ホッカイダーから帰・ﾄ来て、休む間もなく仕事に復帰。
さすがに今週は疲れが取れずにきつか・ｽ
今日はゆ・ｭり休みたいところだが、ディーラーに24か月点検に出す約束にな・ﾄいる。
ということで、重い身体に鞭打・ﾄ、まずは洗車。
今回のホッカイダーでは2回、しかｃｬ間的にはトータルで一時間も雨に降られてないので、それほど汚れてないかなあと思・ｽが、やはり一週間走るとそれなりに汚れている。
洗・ﾄさ・ﾏりした。
ディーラーに着いて、Y田工場長と24か月点検の打合せ。
オイル類はすべて交換、ブレーキフルード交換、フロントサスのオイル交換（固め）。
前回、要チェックとな・ﾄいたラバーマウント・リヤサスは、必要に応じて交換。
２７か月点検完了
先日頼んでおいた２７か月点検が完了したので、引き取りに行ってきた。
点検結果は以下のとおり。
１．２４か月点検
⇒ ブレーキフルード交換を含む。
２．オイル類・フィルター交換
⇒ エンジン・ミッション・プライマリーオイル、オイルフィルター交換。
フォークオイル交換（タイプＥ・ヘビーオンス混ぜ）。
３．エンジンマウント点検
⇒ 異常な摩耗・ひび割れは確認されなかったので、今回は交換せず。
４．ＦＣＲニードルチェック
⇒ 摩耗は確認されなか・ｽので、今回は交換せず。
５．クラッチケーブル根元からのオイル漏れ
⇒ Ｏ－リングを交換し、ケーブル根元にシールテープを巻き付け。
部品代 24,230円
工賃 48,825円
－－－－－－－－－
小計 73,055円
６．プライマリーケースからのオイル漏れ
⇒ オイル・シール、ガスケット類の交換
※ 以前から、プライマリーケースのオイル滲みは気が付いていたが、ハーレー特有の精度の甘さから来るもので、ポタポタ垂れることもなく、走行には支障がないと認識していたが、メカニックからの連絡によると、放っておくとシビアな状況になりかねないので交換を勧めるということだった。
「よくあるケースなのか」と問うたところ、「使用頻度・状況によってさまざま。
距離・時間でいうと、数万キロ・数年間と非常にアバウト」との回答。
「では、乗り方・保管方法によって異なるのか。今後、どのような点に気をつければいいのか」の問いに対しては、「乗り方・保管方法に問題があるわけではなく、徐々に漏れるようになってくるもの」の回答。
何だか、釈然としない。そこで、
「それは経年劣化ということか。それならば、距離又は時間で交換時期を予め指定しておくべきではないか。」と改めて問うたところ、ディーラーとしてはどう回答してよいやら判らず、ハーレー・ジャパンに問い合わせてくれたが、結局、「補修部品・定期交換部品ではない」の一点張り。
自然と劣化するものと認識しているのだったら、「何年又は何キロごとに交換を推奨する」としておいた方が、ユーザーの方も必要な出費として納得すると思うのだが・・・
部品代 17,680円
工賃 22,050円
－－－－－－－－－
小計 39,730円
６．サドルバッグについては、メーカー（デグナー）にてまだ修理中とのこと。１月中旬に仕上がる予定。
合計 112,785円
さて、点検後の感想は、自宅までの１０㎞を乗った程度であるが、マフラーの音が大きくなった感じ。爆発力も増しているような・・・。
これ以上、音が大きくなって欲しくはないのだが
ちょっと気になったのは、腰の下あたり、シート下から不快な振動が伝わってくるところ。
よく確認できなかったが、加速よりは減速するときに発生するようだ。
いずれにしても、点検前にはなかった振動だ。
点検前後で違っていることといえば、サドルバッグを着けていないことか。
シートとボディの間のサドルバッグがなくなったために隙間が生じて振動が発生している？
次にディーラーに行ったときにチェックしてもらおう。
☆ バッテリー 12.43V
☆ 距離計 44.4㎞/52,435㎞
２７か月点検！？
９月の車検の際に、し損ねた、２４か月点検を行うこととした。
９月から３か月経っているので、さしずめ２７か月点検か
当初は、２０日（土）に持ち込もうと思っていたのだが、電話で予約したときには代車がないという。
えーっ、１３日（土）以降はメンテ依頼も減って代車も用意できると言っていたのにー
交渉の結果、２２日（月）なら代車が用意できるということで、今日、持ち込むこととなった。
前日の天気予報では、ぐっと寒くなるということで、ようやく電熱の本領発揮か、と期待していたのだが、走り出してしまうとそれほど寒くはなく、せっかく着込んだにもかかわらず、この日も電熱は使わずじまい。
なかなか出番がないわい
今回のメニューは、２４か月点検＋油脂類（エンジン、プライマリー、ミッション、フロントフォーク、ブレーキフルード）交換。
また、ラバーマウントもへたっていたら交換。
さらにニードルジェットも同様に磨耗していたら交換。
気になる点としては、先日の伊東ツーリングに行ったあたりから、クラッチケーブルを伝ってミッションオイルが漏れるようになっていたことがあった。
この点についてメカニックのＫさんに診てもらったところ、クラッチケーブルが出ているところのＯリングがへたっているからではないか、との所見。
Ｏリングを交換すれば治まるだろうとの見立てだった。
また、サドルバッグの裏側の留め金（サドルバッグをサドルバッグサポートに固定させるためのもの）が取れてしまっていたので、これの修理も併せて依頼することとした。
こちらが左側バッグの損傷箇所。
留め金を通す革の部分が破けて、留め金が無くなっている。
こちらが右側バッグの正常な状態。
予定では今週中に仕上がるという。
☆ バッテリー 12.24V
☆ 距離計 17.8㎞/52,432㎞